第232章 祥龙汽车全球官宣
祥龙车型官宣的事情也将正式上马。
……
龙翰电池厂4680电池一期也已经完成。
每天已经可以生产数百个磷酸铁锂的电池包。
电池重量更轻了。
同等重量下电池包储备电能就更多。
新电池包储备了95kWh(95度电)的电能。
……
苏翰觉得差不多了。
决定正式发布祥龙汽车接受全球预定。
不过苏翰这次没有亲自组织发布会,而是把陆海斌推到了一线。
一是因为苏翰现在的公司太大了,以后不能凡是都亲力亲为,自然要尽量放手给手下人来搞。
二是苏翰现在影响力逐渐在缩小,能获得的声望值也越来越少,所以必须发挥四大手下的作用,把他们也推向前台来重复收割声望值才行。
陆海斌现在在研发部门的地位已经不低。
新闻发布会这点小活。
应该是没什么问题的。
陆海斌知道了苏翰让自己主持新车发布会,虽然有点紧张,但还是答应了下来。
龙翰汽车新品发布会很快正式召开。
作为龙翰汽车发布的第二款新车。
自然获得了全球不少媒体的关注。
本来不少媒体还以为龙翰汽车这次发布的还是一款跑车。
结果却是一款家用汽车。
只不过让这些媒体有些吃惊的是。
苏翰的这款家用汽车的‘理论’续航里程居然达到了九百五十公里,比之前的闪龙S1续航里程增加了近四百公里。
这也太牛逼了吧!
……
【也许可能有朋友会觉得续航里程有点夸张。其实一点都不夸张,已经很写实了。闪龙S1采用双电机,而祥龙采用单电机。
咱们以现在的T汽车M3单电机车型为例。M3才六十五度电。理论续航五百六十公里,计算下来平均百公里耗电十一度。那么九十五度电的电池包,如果百公里也平均耗电十一度,那么理论续航应该是八百七十公里左右。
关键是主角公司现在的电动机和电动系统,还有算法,都已经超越了T汽车,基础续航达到了百公里十度电,那么续航里程不就九百五十公里了吗。当然这只是‘基础’续航,不代表路面实测。
本书收藏不多。
但花猫还是感谢各位兄弟姐妹们的订阅支持。
因为你们的订阅支持才让花猫坚持了下来。
希望大家能继续推荐票和月票支持花猫。我会坚持创作下去的。坚持就是胜利。】
……
其实苏翰知道电动汽车是一个非常有技术含量的行当。
想要提高整车性能,就必须在一些边边角角的地方,不停的做着各种优化。
哪怕某个原件只节省一点点的重量,但对整车续航来说都是一个巨大的飞跃。
龙翰汽车拥有将近几千人的研发中心。
几乎每天都有突破的消息传来,现在龙翰汽车动力装置,性能已经大幅超过了未来的T汽车。
但这些事情别人是不知道的。
只有苏翰自己才知道。
……
新品宣发继续……
在陆海斌的介绍下,台下记者们才算知道,祥龙车型采用全新的电池组,电池组更轻,电量也装的更多。
而且这些电池是龙翰汽车自研的电池。
这种新电池使用的是磷酸铁锂为主要成分。
能量密度比三元锂电池能量密度要低,但安全性大大提升,关键是不容易热失控。
而且这种电池的设计不同于18650,而是采用一种叫4680无极耳的设计。
该设计让电池体积更大,还没有极耳,传输电能的效率更高,电池密度更大,热失控的可能性更低,充放电的速度也更快。
更重要的是充放电次数达到了四千次是传统三元锂电池的好几倍。。
各项数据可以说是全方位碾压18650电池。
充电速度也大幅提升。
18650电池充到百分之八十需要一小时以上。
而4680电池只需要三十分钟就能完成百分之八十的充电。
关键是重量更轻。
同体积的电池组能容纳95kWh。
理论能量密度达到了200Wh/kg
4680电池组可以说在各项指标上全方位碾压18650电池组。
其实这半年多以来闪龙S1跑车在国际上的总体口碑不错。
虽然价格并不算便宜,还需要充电,但毕竟是零排放的汽车,相对于传统汽车,在一些环保主义盛行的国家,还是有相当口碑的。
唯一容易让人诟病的就是续航里程不给力。
因为跑车费电经常需要充电。
但也有人担心18650的安全问题。
因为经常有媒体报道过,三元锂电池容易着火,安全性不好。
但问题是到现在还没听说哪台闪龙S1着过火。
就算有碰撞也没有着火的事情发生。
这当然和龙翰科技的设计有关系了。
龙翰团队对碰撞力学经过了详细的设计。
碰撞的时候大大降低了电池包受伤的风险。
这也是为什么龙翰汽车到现在也没有出现着火的现象。
当然风险还是存在的。
毕竟容易着火是三元锂电池的特性。
所以相关传言龙翰科技也没辟谣过。
但这次龙翰汽车现场播放了几款电池包侧方位针刺试验。
传统的三元锂电池被针刺以后顿时引发大火。
看起来十分的可怕。
而龙翰汽车的4680电池被针刺以后只是冒了一阵烟最后并没有起火。
更重要的是还有整车电池包多角度针刺试验。
也没有起火。
这个实验深深的震撼到了每一个记者。
龙翰汽车新型电池的安全性已经是毋庸置疑的了。
陆海斌接下来又演示了一家祥龙汽车的内饰。
虽然祥龙的内饰不如闪龙那么高规格。
但居然也有巨大的车载数控屏幕。
闪龙有的数控功能祥龙一点都不少。
不过整车性能却平平。
最高速度才两百公里。
加速度六秒多。
完全没有闪龙S1那么震撼。
主要是祥龙采用了单动力单元的设计。
但这对那些并不喜欢速度与激情的普通用户来说已经够了。
整车价格让所有人都有些震惊。
祥龙汽车在华夏国内售价十五万华夏币(不到两万米金)。
国外售价三万米金。
这个价格简直是让人感觉难以置信。
因为太便宜了!
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龙翰电池厂4680电池一期也已经完成。
每天已经可以生产数百个磷酸铁锂的电池包。
电池重量更轻了。
同等重量下电池包储备电能就更多。
新电池包储备了95kWh(95度电)的电能。
……
苏翰觉得差不多了。
决定正式发布祥龙汽车接受全球预定。
不过苏翰这次没有亲自组织发布会,而是把陆海斌推到了一线。
一是因为苏翰现在的公司太大了,以后不能凡是都亲力亲为,自然要尽量放手给手下人来搞。
二是苏翰现在影响力逐渐在缩小,能获得的声望值也越来越少,所以必须发挥四大手下的作用,把他们也推向前台来重复收割声望值才行。
陆海斌现在在研发部门的地位已经不低。
新闻发布会这点小活。
应该是没什么问题的。
陆海斌知道了苏翰让自己主持新车发布会,虽然有点紧张,但还是答应了下来。
龙翰汽车新品发布会很快正式召开。
作为龙翰汽车发布的第二款新车。
自然获得了全球不少媒体的关注。
本来不少媒体还以为龙翰汽车这次发布的还是一款跑车。
结果却是一款家用汽车。
只不过让这些媒体有些吃惊的是。
苏翰的这款家用汽车的‘理论’续航里程居然达到了九百五十公里,比之前的闪龙S1续航里程增加了近四百公里。
这也太牛逼了吧!
……
【也许可能有朋友会觉得续航里程有点夸张。其实一点都不夸张,已经很写实了。闪龙S1采用双电机,而祥龙采用单电机。
咱们以现在的T汽车M3单电机车型为例。M3才六十五度电。理论续航五百六十公里,计算下来平均百公里耗电十一度。那么九十五度电的电池包,如果百公里也平均耗电十一度,那么理论续航应该是八百七十公里左右。
关键是主角公司现在的电动机和电动系统,还有算法,都已经超越了T汽车,基础续航达到了百公里十度电,那么续航里程不就九百五十公里了吗。当然这只是‘基础’续航,不代表路面实测。
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其实苏翰知道电动汽车是一个非常有技术含量的行当。
想要提高整车性能,就必须在一些边边角角的地方,不停的做着各种优化。
哪怕某个原件只节省一点点的重量,但对整车续航来说都是一个巨大的飞跃。
龙翰汽车拥有将近几千人的研发中心。
几乎每天都有突破的消息传来,现在龙翰汽车动力装置,性能已经大幅超过了未来的T汽车。
但这些事情别人是不知道的。
只有苏翰自己才知道。
……
新品宣发继续……
在陆海斌的介绍下,台下记者们才算知道,祥龙车型采用全新的电池组,电池组更轻,电量也装的更多。
而且这些电池是龙翰汽车自研的电池。
这种新电池使用的是磷酸铁锂为主要成分。
能量密度比三元锂电池能量密度要低,但安全性大大提升,关键是不容易热失控。
而且这种电池的设计不同于18650,而是采用一种叫4680无极耳的设计。
该设计让电池体积更大,还没有极耳,传输电能的效率更高,电池密度更大,热失控的可能性更低,充放电的速度也更快。
更重要的是充放电次数达到了四千次是传统三元锂电池的好几倍。。
各项数据可以说是全方位碾压18650电池。
充电速度也大幅提升。
18650电池充到百分之八十需要一小时以上。
而4680电池只需要三十分钟就能完成百分之八十的充电。
关键是重量更轻。
同体积的电池组能容纳95kWh。
理论能量密度达到了200Wh/kg
4680电池组可以说在各项指标上全方位碾压18650电池组。
其实这半年多以来闪龙S1跑车在国际上的总体口碑不错。
虽然价格并不算便宜,还需要充电,但毕竟是零排放的汽车,相对于传统汽车,在一些环保主义盛行的国家,还是有相当口碑的。
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但问题是到现在还没听说哪台闪龙S1着过火。
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龙翰团队对碰撞力学经过了详细的设计。
碰撞的时候大大降低了电池包受伤的风险。
这也是为什么龙翰汽车到现在也没有出现着火的现象。
当然风险还是存在的。
毕竟容易着火是三元锂电池的特性。
所以相关传言龙翰科技也没辟谣过。
但这次龙翰汽车现场播放了几款电池包侧方位针刺试验。
传统的三元锂电池被针刺以后顿时引发大火。
看起来十分的可怕。
而龙翰汽车的4680电池被针刺以后只是冒了一阵烟最后并没有起火。
更重要的是还有整车电池包多角度针刺试验。
也没有起火。
这个实验深深的震撼到了每一个记者。
龙翰汽车新型电池的安全性已经是毋庸置疑的了。
陆海斌接下来又演示了一家祥龙汽车的内饰。
虽然祥龙的内饰不如闪龙那么高规格。
但居然也有巨大的车载数控屏幕。
闪龙有的数控功能祥龙一点都不少。
不过整车性能却平平。
最高速度才两百公里。
加速度六秒多。
完全没有闪龙S1那么震撼。
主要是祥龙采用了单动力单元的设计。
但这对那些并不喜欢速度与激情的普通用户来说已经够了。
整车价格让所有人都有些震惊。
祥龙汽车在华夏国内售价十五万华夏币(不到两万米金)。
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